天津班车租赁资讯

      金融危机一年多，全球各主要经济体在历经磨难后逐渐企稳，中国更是在危机中发挥出全球“引擎”的重要作用，2009年经济增长实现V形反转，成功“保八”，2010年我国GDP增长甚至可能更高。

　　去年岁末，本报记者再次出发，分别探访了一年前曾采访过的浙江义乌和广东东莞，以及代表2009年经济新亮点的迪士尼、滨海新区和海南旅游岛。东莞作为中国的制造之都，正在从金融危机的困境中艰难起步；依靠产品创新，义乌依旧是全球小商品集散和交易平台；海南国际旅游岛等新的增长点也逐个启动……

　　投资、消费与出口是拉动经济的“三驾马车”，居民消费率过低是我国经济发展的短板。我国消费率在明显低于欧美发达国家的同时，也明显低于巴西、印度等发展中国家。

　　经济发展的“红利”更多走进中国家庭、城乡基本公共服务得到完善之际，就是中国内需真正启动之时。届时，我国经济依赖出口、投资拉动的局面才能改观。经济结构调整的关键是让利于民。

　　36岁的安托·马丁·昆塔纳是空中客车天津交付中心工程技术部的结构工程师，去年10月17日，作为空客天津交付中心的第一桩跨国婚姻，刚来中国工作一年的马丁和他的中国新娘在天津泰和楼大饭店举行了一场民族气息浓厚的传统中式婚礼。去年10月31日，马丁带着自己的天津媳妇回到了西班牙萨拉戈萨，在那里一对新人着中国唐装坐在古典的西式马车里巡街而过，相当拉风的“中西合璧”装扮引来一路围观和问询的目光。

　　■空客厂区盛行自行车代步

　　每天早上7点半，马丁准时和自己的妻子搭乘班车前往位于滨海新区空港物流加工区西9道2号的空客天津交付中心开始一天的工作。已在空客工作六年的马丁主要负责飞机总装过程中出现的关于飞机结构等问题的检验和处理。一旦总装车间工人给他打电话，马丁就会飞快地骑上自行车在占地59万平方米的空客天津A320总装线园区里频频往返于交付中心和总装厂之间。

　　在空客天津A320总装线偌大的园区里，最常用的交通工具是自行车和电瓶车，这在整个滨海新区并不鲜见。空客天津交付中心和总装厂的总经理也常常骑着自行车在各楼宇间“窜来窜去”处理各种事务，用员工的话讲这种方式“快、经济、环保”。

　　来中国前，马丁曾先后在空客总部图卢兹和空客英国工厂参与过空客A380、A340和A320的总装工作。在他眼里，天津的总装厂无论是工艺流程还是作业环境均与图卢兹和英国工厂的标准一致。而在旁观者奇龙航空租赁董事长李海看来，天津的A320系列飞机总装线是空客最新的一条总装线，不仅在产品质量标准上“与国际接轨”，而且在机库设计、防错措施等方面都融入了中国特色。

　　在天津的A320总装线园区内，厂房只有工厂整个占地面积的一小部分，绿地和植物将整个厂区装点得类似植物园，人们置身其中感觉宁静清新；散放在不同建筑物里的各种雕塑作品总让人以为走进了某个艺术工作室。最令人称奇的是，天津总装车间白天基本不开灯，整个厂房全部通过采集太阳光来进行飞机的最后总装。而在17点30分下班后，车间里人去楼空更不用开灯作业了。环保景观并不仅由空客天津A320总装线项目一家专享，天津市经委曾透露了这样一组数据：在滨海新区核心开发区，每年用于环保的资金占GDP的2%以上，仅2006年就达到15亿元。

　　■A320总装线发挥“齐飞”效应

　　“齐飞”是空客天津A320总装线开工仪式上的关键词。那是在2007年3月，距离国家发改委宣布空客A320系列飞机总装线项目落户滨海新区不到9个月时间，一个占地102平方公里的滨海临空产业区就成为现实，这一规划中的航空航天产业区被命名为“航空城”。

　　时隔一年半后，2008年9月28日，首架空客A320飞机正式投产组装。天津项目成为空客第一条欧洲生产体系之外的总装线，天津也成为继美国西雅图、法国图卢兹和德国汉堡之后，全球又一个拥有大飞机总装线的城市。

　　去年6月23日，当首架津产彩绘“中华龙”飞机在空客天津A320总装车间里掀开盖头时，天津再一次成为世界关注的焦点。空客（天津）总装公司董事长赵海山曾这样评价A320飞机总装线项目在天津滨海新区的“人气”效应，“空客天津总装线项目是中国航空工业国际合作的典范，对于天津航空产业基地的发展和建设起到了带动作用。”

　　两年前，空客天津A320总装线项目开工后不久，欧洲的航空航天工业机构和企业就组团前往天津进行对口调研，寻找与配套企业“对接”的合作机会。截至目前，包括美国古德里奇，法国佐地亚哥、泰雷兹，瑞士华格、索科墨和汉斯公司，日本纳博特斯克飞机零部件等多家涉及飞机起落架、传感器、发动机控制系统、飞机雷达等领域的航空制造企业，纷纷扎堆滨海新区的“航空城”。为A320生产配套零部件和提供复合材料制造的西飞和哈飞均确定在滨海新区设厂。

　　就在空客A320总装线“隔壁”，总投资60亿元的中航工业集团旗下的直升机产业基地已于去年5月开始兴建，建成后轻型、中型和重型民用直升机将从这里起飞，到2017年年产各类直升机可达300余架，预计占全球年产量的15%至20%。

　　空客首席执行官托马斯·恩德斯曾这样向记者表述，在天津建设A320系列飞机的总装线是空客公司深思熟虑后的战略式决策。去年，在全球金融危机重创辐射链条上，航空业首当其冲，但1-5月份，中国航空产业的增长速度仍保持在10%以上。

　　去年12月16日，空客天津总装线已提前完成当年向中国客户交付11架飞机的生产任务。根据计划，空客A320系列飞机天津总装线将逐渐增加产量，到2011年年底，将达到月产4架飞机的水平。这些飞机将全部交付中国客户使用。

　　■滨海新区将建成“T形”生态港

　　航空城只是滨海新区总布局中的“一轴”。根据滨海新区开发开放总体布局，未来的滨海新区将形成“一轴（沿京津塘高速和海河建设高新技术产业发展轴）、一带（沿海岸线和海滨大道建设海洋经济发展带）”，轴带建设国际港口大都市标志区和生态宜居海滨新城以及七个功能区（先进制造业产业区、滨海高新技术产业区、滨海化工区、滨海新区中心商务商业区、海港物流区、临空产业区即航空港和海滨休闲旅游区）的T形结构生态港。

　　最新公布的统计数据显示，滨海新区企业家信心指数达到120.6点，比去年第二季度高出14.8个百分点。2009年1至11月，滨海新区完成工业总产值7426.85亿元，占天津市比重约63.4%。截至去年8月，滨海新区已累计完成固定投资超过7000亿元，基础设施建设投资超过1800亿元。

　　去年11月9日，国务院批复同意天津市调整部分行政区划，撤销天津市塘沽区、汉沽区、大港区，设立天津市滨海新区，以原3个区的行政区域为滨海新区的行政区域。精简统一的行政架构为滨海新区未来的跨越式发展扫除了管理体制上的障碍。